技术改变用车生活 走进倍耐力轮胎世界

2024-08-09 14:49:36

　　技术改变用车生活 走进倍耐力轮胎世界众所周知，轮胎作为汽车的“鞋子”，与驾乘舒适性、安全性和节能性等有着直接等联系，而轮胎创新技术的发展在提升轮胎性能的同时，也让我们的用车生活更安全、更放心。这一次让我们一起走进倍耐力轮胎世界，看看倍耐力有哪些创新核心科技呢？

　　说到倍耐力，相信各位朋友都已经非常熟悉了吧。不管是更换轮胎还是关注汽车赛事等，都能够看到倍耐力的“身影”。在全球轮胎行业中，倍耐力也绝对称得上是领先品牌了。

　　从1872年成立至今，倍耐力已经拥有着超过百年的轮胎制造和研发经验，并成为了全球知名轮胎品牌之一。不管是轿车胎、摩托车胎甚至是自行车轮胎等，倍耐力都有着丰富的产品，同时在轮胎性能等方面也有着较高的用户口碑。

　　大家在汽车赛事中一定都见过倍耐力的Logo，事实上倍耐力一直以来都是多项汽车赛事的供应商，尤其是著名的F1赛事。也正由于赛事对轮胎性能的超高要求，使得倍耐力不断创新技术，轮胎产品以高性能著称。

　　除了轮胎和汽车赛事之外，说起来倍耐力还有些“不务正业”，在体育、文化、电影、基金会、年历和时尚等领域都有跨界合作。

　　比如在体育运动领域，倍耐力赞助了FIS高山世界滑雪锦标赛和IIHF冰球世界锦标赛，并联合赞助Luna Rossa参与第36届美洲杯帆船赛。在艺术文化领域，诞生于1964年的倍耐力年历早已经成为倍耐力公司企业文化的象征。当然说“不务正业”其实是褒义，这也让我们看到了倍耐力的不断创新。

　　活动现场还展出了配备倍耐力赛事性能摩托车胎Diablo Supercorsa SP V3的杜卡迪超级运动型摩托车Panigale V4S，以及配备倍耐力自行车轮胎产品的意大利自行车制造厂商Pinarello旗下F10。

　　了解完倍耐力是谁，再来看看倍耐力都有哪些咱们能够实际用得上的。从轮胎产品上来说，倍耐力的主要产品系列包括：主打超高运动性能的P ZERO系列, 强调舒适及均衡性能Cinturato系列，以及适用于SUV车型的Scorpion系列等。

　　P ZERO是倍耐力高性能领域的标杆产品之一，其将赛事轮胎技术应用于公路，在运动性能、操控性能以及刹车性能和抓地力方面有着出色的表现和用户口碑，并且还和汽车制造商共同开发，在许多高性能运动车型上都有原厂配套。对于想要更换运动、操控性更好的轮胎的车主，倍耐力P ZERO是非常合适的选择。

　　提到原厂配套，也不得不说一说倍耐力的“量身定制战略”。该策略包括为不同车型量身定制轮胎，并可通过胎侧的特殊标记来识别（不同制造商不同标记，比如奔驰的“MO”和奥迪的“AO”等），从而满足驾驶者和汽车制造商的个性化需求。

　　除了倍耐力P ZERO之外，第二代CINTURATO P7同样是家族主力产品。第二代CINTURATO P7是倍耐力为高端轿车和跨界车推出的高性能夏季胎，具有高安全性、节能省油、静音舒适和整体技术，特别适用于追求安全、舒适和静谧驾乘感受的中高端车型。

　　SCORPION VERDE ALL SEASON相信不用过多介绍了，它是倍耐力为跨界车和高性能SUV设计的高性能轮胎，也是行业内有名的“蝎子胎”。其在原料、结构和胎面花纹方面都有独特设计，保证在各种路面实现节能、舒适和安全驾驶，同时在轻积雪和湿地路面也具有良好的侧向稳定性和牵引力，满足四季驾乘需求。

　　P ZERO WINTER是倍耐力家族中的冬季胎产品，虽然在国内大部分地区可能并不使用冬季胎，但是如果想要在低温甚至是冰雪路面上还能够享受较高的安全性和驾乘体验，倍耐力全新P ZERO WINTER绝对值得考虑mibo。

　　核心技术对于一个轮胎品牌是尤为重要的，也正是由于技术上的不断创新和探索，才让轮胎产品的性能得到提升，从而让我们能够拥有更好的驾乘体验，倍耐力轮胎都有哪些核心技术呢？

　　说起缺气保用技术，倍耐力属于最早在国内推广防爆胎的品牌了，同时也占有着很大一部分防爆胎市场。倍耐力缺气保用技术能在紧急情况下维持轮胎对汽车的支撑和操控，通过在轮胎胎侧结构上采用特殊的加强型材料，即使在轮胎失去气压时也能保障继续安全行驶一定距离（在最高不超过80km/h的速度下继续行驶行不超过80km）。

　　倍耐力内部自修补技术是一种新型的轮胎构造技术，能够确保被外物刺扎的轮胎在不漏气的情况下继续行驶，旨在尽可能避免因轮胎失去胎压影响驾乘安全。有了这一项技术，在轮胎完整性未受到影响的条件下，可应对大多数刺扎情况。

　　轮胎噪音对于我们的驾乘感受有着很大影响，如何更多地消除胎噪，也是各大轮胎厂商都一直在探索的事情。倍耐力噪音消除系统是一项减少车辆内部噪音的技术，通过贴附于轮胎内壁的吸音装置，可减少25%的道路噪音，从而提高驾乘舒适感。

　　为了顺应汽车电动化趋势，倍耐力专为高性能纯电动和插电式混合动力车辆研发打造了ELECT电动车轮胎技术，适应电动车高扭矩特性，提供更强的抓地力和低滚动阻力、同时具有噪音排放低的特点，可提高电池续航里程，提升驾乘舒适，增强车辆牵引力，降低轮胎磨损。

　　编辑点评：更换轮胎是我们每位车主都会遇到的事情，而不考虑价格因素的话，我们没有理由不去选择拥有多项创新技术，并有着出色性能表现的轮胎产品。当然我们也不得不承认，倍耐力无论在产品还是技术方面，确实都达到了行业内比较领先的水平。值得一提的是，从2019年开始倍耐力还在国内引入了P Zero World授权零售店，从产品和服务等方面都有着更高端的体验，感兴趣的朋友不妨去感受一下哦！

　　奇瑞瑞虎8L全系搭载2.0T+8AT动力组合，售价区间12.99万元-17.49万元，入门版比预售价便宜1.78万。新车长、宽及轴距与风云T9一致。

　　新岚图FREE在工信部亮相，换搭新后驱动电机，单电机版最大功率提升至215kW，双电机四驱版综合功率增至375kW，动力参数比岚图FREE 318更强，全系搭宁德时代三元锂电池。

　　据悉特斯拉首席执行官埃隆·马斯克透露，特斯拉全新入门车型确认将于2025年上市开售；新车内部代号为Redwood，预计将定名为“Model 2”或“Model Q”。同时新车也有望在明年于国内市场陆续推出，参考海外市场预估定价（25,000美元≈18万人民币）以及国内市场在售的Model 3车型售价，全新入门级车型国产车型起售价或将保持在15万元上下。

　　阿维塔新12纯电版已完成申报，预计将于第四季度上市。阿维塔新12换搭华为提供的新驱动电机，单电机车型功率提升至237kW（现款230kW），双电机车型综合功率降至402kW（现款425kW）。考虑到新车外观、尺寸与现款一致，但整备质量增加，预计匹配新宁德时代电池，双电机四驱车型续航里程将更长。

　　一汽-大众全新探岳已完成申报，将更名为探岳L。新车车长、轴距相比现款分别增加103mm、60mm，分别达到4695mm、2791mm；提供2种外观套件，分为普通版、R-Line版，全系均为5座布局，搭载1.5T、2.0T发动机。

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